鐵路客運目前仍是我國客運交通的主要形式。售票中轉、候車、檢票、站臺上車等各環節通過合理的照明系統來滿足乘客在視覺方面的各種不同需求，有效地減緩乘客的煩躁情緒，是鐵路客運站照明設計的基本任務。

一。、環境特點和照明要求

   目前，我國鐵路大小車站有6000多個，按照運輸業務的性質分為貨運站、客運站、客貨混合站等。其中客運站的分類與等級，有多種劃分法，每種方法對旅客車站的規劃設計與建設都有其特定的內涵。通常從鐵路客運站的基本功能出發，可按旅客日最高聚集人數劃分為特等客運站房（4000人以上）、大型客運站房（1500～4000人）、中型客運站房（400～1500人）、小型客運站房（400人以下）。

（1） 客運站是旅客聚集的公共場所。為了保證旅客的行動方便和人身安全、維護正常的交通秩序，應設置滿足站內各種視覺工作需求的照明。

（2） 客運站是所在城鎮的重要建筑，象征著地方的門戶。站房照明同時起著裝飾建筑、美化環境、烘托氣氛的作用。

（3） 大多數旅客在客運站房內處于流動狀態，要求具備較高的照明均勻度和較嚴格的眩光控制。

（4） 大型和特大型客運站房人員密集，要求具備較高的照度水平以保證旅客的行動方便和人身安全；而中小型客運站房由于人員的密集程度不高，可適當采用較低的照度指標。

（5） 客運站的運營時間幾乎是沒有間歇的。這就對光源和燈具的能耗和運行壽命提出了很高的要求。因此，應充分考慮照明系統的節能運行、有效地利用天然光以及采用延長光源燈具壽命的措施。

（6） 大型和特大型客運站房人員的密集程度很高，因而對照明系統的可靠性要求較高。為防止由于電源故障導致正常照明熄滅后引發公共秩序混亂，應設置應急照明系統。

二、照明方式和照明指標

1.大廳

（1）客運站大廳是旅客集散的公共場所，要求較高的水平照度和照度均勻度，同時還要考慮較高的垂直照度，使人面站形象清晰，建議采用在頂部設置的照明和在側壁設置的照明共同作用，形成多層次、立體化的空間照明效果。

（2）客運站大廳一般都設有大面積的采光側窗，有些還在頂部設有采光天窗。直接射入的自然光線會在大廳內形成明暗分明的光影效果并會產生比較嚴重的眩光。因此在采取必要的遮光措施之外，還要合理地設置照明系統來調節不同區域的實際照度，力求將其造成的影響控制在可打接受的范圍內。

（3）大型客運站大廳建筑空間很空，為了緩解高大空間對人的心理壓力，建議設置部分可以將頂棚和側壁適當照度的照明。

（4）現代的客運站大廳設置了較多的大屏幕光電顯示系統。為此要避免高亮度光束直接照射到其表面上影響顯示對比度，同時還要避免具有較大發光的燈具在其表面上形成的反射眩光。

2.售票廳

（1）售票廳是客運站房中最擁擠的場所，一般照明的水平照度標準不低于2001x，售票臺應為5001x。

（2）售票廳的一般照明宜選用高效熒光燈具均勻布置在頂棚的方式，以便于獲得盡可能高的照明效率和較好的照明均勻度。在售票窗口處可考慮設置局部照明，目的是消除可能妨礙購票操作的局部陰影。

（3）同客運大廳一樣，售票廳內也設置了較多的大屏幕光電顯示系統，也要避免燈具在其表面上形成的反射眩光。

3.候車

（1）候車室是旅客等候列車時停留和休息的場所，要求整體環境給人以安靜、舒適的感覺，還要考慮在等候過程中閱讀書報雜志或進行其他視覺工作的需要。

（2）建議采用成列的半間接型燈具均布或沿座椅方向布置的方式，也可采用立柱型下照燈具配合頂棚反射照明的方式。不宜大面積選用裝有強光源的直接型燈具，以避免眩光和不舒適的感覺。光源色溫不宜過高，但應具備較好的顯色性。

（3）不必刻意追求候車室的照度均勻度，部分銷暗的區域正好適合一些需要安靜休息的旅客的需要。

（4）軟席候車室內一般均設有電視和多媒體娛樂設備，其照明設計要考慮這方面的需求并具備調光功能。

（5）檢票口可設置局部照明提高區域照度值，以方便檢票員正確分辨票面文字。但應注意照度值不宜超過周圍環境平均照度值的5倍，以免引起視覺疲勞。

4.通道

（1）一般旅客不會在通道內停留，因此通道內的照明滿足視覺要求就可以了。通道的設計照度與候車室等的照度差別不宜過大，以避免旅客在進出通道時出現較強烈的明暗差。

（2）通道照明燈具應安裝在不易被人流及行李物品碰壞的位置，有條件時宜暗裝于頂棚骨或墻內。否則應加裝案例保護措施。

5.站臺

（1）站臺分有棚和無棚兩類。新建的客運站房基本都設置為有雨棚站臺。雨棚長度一般在100m以上，大型客運站的雨棚長度可起過500m。棚下凈空4～5m，分為單柱式和雙柱式（包括雙柱式組合），其覆蓋寬度約為8～12m。

（2）站臺照明的照度應與車廂內照明系統的照度相適應，以保證旅客在上下列車時的安全和視覺舒適性。站臺照明還要保證列車員能順利識別車票表面的文字。

（3）照明燈具一般可布置在雨棚下，但應注意燈具位置不應對列車駕駛員判別燈光信號觀察前方情況產生有害影響。

6.站前廣場

（1）廣場照明通常采用高桿照明。地面水平照度應盡量均勻，并要與相鄰街道的照度相協調，以避免對進出車輛的行駛產生不利影響。

（2）由于燈具安裝位置較高，要嚴格控制燈具的投射方向和光束角，盡量避免眩光和對周邊地區的光干擾。

（3）廣場照明應集中控制，并設置深夜減光照明方案，以利于節約能源。

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